นอกจากนี้ยังสามารถรับหรือปรับปรุง

นอกจากนี้ยังสามารถรับหรือปรับปรุงเสถียรภาพด้านข้างได้โดยการกวาดปีกไปด้านหลัง แม้ว่าการกวาดมักจะทำเพื่อประสิทธิภาพความเร็ว สายการบินมีเสถียรภาพมาก พวกเขากวาดปีกด้านหลัง ไดฮีดรัลสูง และไดฮีดรัลในระนาบท้ายด้วย นอกจากนี้ ด้วยเชื้อเพลิงที่หนักและบรรทุกสัมภาระที่ครึ่งล่างของลำตัวเครื่องบิน และน้ำหนักของผู้โดยสารที่เบากว่าที่ส่วนบนของลำตัว ทำให้ CoG อยู่ต่ำกว่ากึ่งกลางของลิฟต์ ทำให้เกิดลูกตุ้ม ผลที่ตามมาคือการผสมผสานทั้งหมดทำให้ได้เครื่องบินระยะไกลที่เสถียรมาก โดยมีอัตราการม้วนตัวที่ช้า ดังนั้นคำตอบคือ ตำแหน่งปีกมีผลน้อยมากต่อความมั่นคงและลักษณะการบินของเครื่องบิน ตำแหน่งปีกส่วนใหญ่กำหนดโดยภารกิจของเครื่องบิน เครื่องบินบุชมีปีกสูงสำหรับปฏิบัติ ปีกเครื่องบิน การนอกสนามบินเพื่อให้ปีกอยู่สูงเหนือวัชพืช พุ่มไม้ และรั้ว เครื่องร่อนมีปีกต่ำเพราะกางออกได้และวางมาดน้อยกว่า มันง่ายกว่าและแข็งแรงกว่าที่จะให้ปีกสปาร์เข้าร่วมต่ำมักจะอยู่ใต้ที่นั่ง เครื่องบินปีกสูงให้มุมมองที่ดีในแนวตรงโดยไม่มีปีกต่ำบดบัง นอกจากนี้ยังให้ร่มเงาแก่ผู้โดยสารขณะบินและบนพื้นดินด้วย ปีกต่ำให้มุมมองที่ดีในระยะไกลรอบ ๆ และระหว่างการเลี้ยวในสนามแข่ง ปีกสูงบังการมองเห็นรันเวย์ระหว่างเลี้ยว มีหลายแง่มุมในการออกแบบปีกที่ส่งผลต่อลักษณะการบินของเครื่องบิน