เส้นทางรถไฟ

ข้อมูลที่รวบรวมโดยแอปจะทำให้บริษัทรถไฟตอบกลับทันทีจากผู้โดยสารเกี่ยวกับการกระแทก การกระแทก และการสั่นสะเทือนบนรถไฟของพวกเขา การศึกษานี้เป็นครั้งแรกที่ใช้เครือข่ายประสาทเทียมเพื่อทำแผนที่ข้อมูลที่รวบรวมจากสมาร์ทโฟนเพื่อประเมินคุณภาพการขับขี่ มันแสดงให้เห็นว่ามาตรความเร่งที่พบในสมาร์ทโฟนสมัยใหม่นั้นดีพอที่จะใช้ในการวัดความสบายในการขับขี่ ดร.ศักดิรัตน์ แก้วอุ่นเรือน อาจารย์อาวุโสด้านวิศวกรรมการรถไฟและโยธา กล่าวว่า "การทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายบนรถไฟเป็นสิ่งที่บริษัทรถไฟหลายแห่งพยายามทำ ด้วยการถือกำเนิดของสมาร์ทโฟน ผู้โดยสารสามารถวัดความสบายในการขับขี่ได้ด้วยตนเอง "การวิจัยของเราเปิดประตูสู่โอกาสมากมาย ทำให้ผู้โดยสารสามารถแสดงความคิดเห็นได้ทันทีเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการเดินทางของพวกเขา และจัดเตรียมข้อมูลให้กับบริษัทรถไฟที่พวกเขาสามารถใช้เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่สำหรับผู้โดยสาร "นอกจากนี้ยังมีศักยภาพสำหรับเทคโนโลยีนี้ในการตรวจจับความผิดพลาดของรางและระบุว่าส่วนใดของรางที่ต้องการการบำรุงรักษา ซึ่งอาจช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาและปรับปรุงความปลอดภัยของ ทางรถไฟ " การศึกษาได้รับการตีพิมพ์ในFrontiers in Built Environment นักวิจัยใช้แอพสมาร์ทโฟนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อบันทึกข้อมูลการสั่นสะเทือนจากรถไฟที่วิ่งบนรางทดสอบ โดยเปรียบเทียบข้อมูลที่รวบรวมกับมาตรวัดความเร่งอ้างอิง นักวิจัยค้นพบว่าเทคโนโลยีที่ใช้ในสมาร์ทโฟนสมัยใหม่นั้นดีเกินพอที่จะวัดความสบายในการโดยสารบนรถไฟ พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าเทคโนโลยีมือถือพัฒนาในอัตราที่สูง และสมาร์ทโฟนในอนาคตจะมีมาตรวัดความเร่งคุณภาพสูงกว่าที่ใช้ในการทดลอง การสั่นสะเทือนในรถไฟอาจเกิดจากข้อบกพร่องในการเชื่อมและการกลิ้ง รอยต่อของราง การวางแนวรางที่ไม่ดี และข้อบกพร่องหรือความขรุขระต่างๆ บนพื้นผิวของรางหรือล้อ ประเภทของการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นบนรถไฟนั้นแตกต่างจากการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นกับยานพาหนะบนถนน Adam Azzoug กล่าวว่า "ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการใช้เทคโนโลยีประเภทนี้คือการโน้มน้าวให้ผู้โดยสารนำเทคโนโลยีไปใช้ในชีวิตประจำวัน แต่ก็มีหลายวิธีในการแก้ปัญหานี้ "ตัวอย่างเช่น บริษัทรถไฟอาจทำให้ผู้โดยสารใช้งานแอปได้ง่ายขึ้นโดยเชื่อมโยงแอปกับ Wi-Fi บนรถไฟ หรืออนุญาตให้ผู้โดยสารแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสาเหตุของความรู้สึกไม่สบายในรถไฟ เช่น กลิ่นและอุณหภูมิ"